douai (59)

Le projet du parking silo s’inscrit dans la réalisation d’une nouvelle ZAC Euradouai, de 44 ha sur un terrain en friche à l’ouest des voies ferrées et du centre-ville, à proximité du quartier de la Clochette. La création du parking silo est à la charnière entre la gare et la ZAC, liées par la création de la nouvelle passerelle piétonne, faisant le lien entre le passé industriel et la future ZAC.

Le parking silo s’insère à l’intérieur de la limite d’emprise, le long de la rue Van Beethoven. Il forme un bâtiment presque carré avec deux rampes circulaires vers le Nord.

L’élévation OUEST fait face à la Gare de Douai et aux rails de train.

L’élévation SUD est tournée vers le futur parking K2. La gare et la ZAC sont liées par la création d’une nouvelle passerelle piétonne façade Sud.

L’emprise est de forme rectangulaire, sans dénivelé important.

Elle présente des dimensions d’environ 82 mètres de longueur (direction nord-sud) sur 66,50 mètres de largeur (direction est-ouest).

Le foncier est relativement plat avec une côte autour de 22.5

L’entrée et la sortie de véhicules sont effectuées par la rue Van Beethoven en passant sous la passerelle piétonne.

L’accès aux niveaux est effectué par les deux rampes circulaires, dont l’une monte et l’autre descend.

OBJECTIFS :

> Sécuriser le parcours piéton

> S’intégrer dans le contexte

> S’adapter aux différents scénarios

L’accès dédier aux piétons s’effectue au niveau 0 depuis le parvis Rue Van beethoven et dans les niveaux N+1, N+2 en traversant les estacades piétonnes.

Pour toute évolution du réseau viaire, la signalétique s’adapte et accompagne le piéton dans son parcours.

L’enjeu des façades est de créer un mouvement de dynamiser le site, tout en s’intégrant dans le contexte.

Les 3 types de façades différentes se matérialisent au travers du métal déployé. Chaque type présente un pourcentage de vide diffèrent, toute fois toujours supérieur ou égal à 50%.

Cette orientation architecturale met en valeur et en cohérence le bâtiment et l’ambiance du site.

Le bâtiment est construit en structure métallique.

La toiture est une façade importante du projet et prône un parti-pris environnemental.

La toiture accueille des panneaux photovoltaïques sur ombrières, permettant ainsi de protéger les véhicules de la pluie et du soleil. Les eaux des ombrières, non polluées, sont stockées et utilisées pour l’arrosage en pied de bâtiment.

Dans une démarche de circularité, les matériaux des façades et de toiture peuvent être récupérés et reconditionnés.

Le parking silo constituera, avec la passerelle qui le relie à la gare de Douai, la tête de proue de la nouvelle ZAC. Par son jeu de plans horizontaux, de lumières et de textures, il constitue un objet emblématique qui offre une présence paysagère généreuse, évocatrice, porteuse d’ambitions environnementales.

Le projet paysager décrit en phase concours s’appuie donc sur quatre axes :

• Scénographie urbaine : affirmer l’émergence d’un équipement paysagé. Le paysage est ainsi mis à l’honneur en venant marquer la tête de proue du futur quartier telle une vitrine des ambitions de la ZAC.

• Évocation : faire rentrer en résonnance le grand paysage territorial (la forêt de Marchiennes et le Parc Naturel Régional de Carpe Escaut) avec le site. Le projet reprend à son compte une palette végétale «naturalisante» en partie issue des grandes entités paysagères du territoire Douaisis.

• Un paysage modelé et animé : réaliser un modelé de terrain qui reprenne les formes origamiques de la passerelle permet d’offrir une richesse et une diversité de cadrages (ouvertures/fermetures) depuis le parc de stationnement, la passerelle et le boulevard. Les dépressions de sol nous permettent par ailleurs d’optimiser la gestion des eaux pluviales en infiltrant les eaux au plus près.

• Un écosystème urbain, vivant : les micros-paysages créés par le modelé du sol sont prétexte à développer de petits milieux humides qui sont particulièrement favorables à l’accueil du « vivant » et au développement d’une forte biodiversité.

Écosystème et gestion des eaux pluviales:

Les mouvements de terrain avec ses talus et ses dépressions permettent la récupération des eaux pluviales, le tamponnement et participe à l’infiltration à la parcelle.

Ces aménagements permettent par ailleurs l’implantation d’un petit écosystème urbain, en synergie avec le réseau ferré, qui constitue, par sa fonction, un corridor écologique relativement riche. Par cette attitude vertueuse, ainsi que par l’optimisation des surfaces de pleine terre le projet agit positivement pour la biodiversité et permet de lutter contre les îlots de chaleur.

Eclairage:

Nous proposons d’éclairer la sous-face des toitures du parking par un dispositif d’éclairage non permanent. Les ombres portées des feuillages et les halos de différentes teintes viennent ainsi créer une scénographie nocturne qui vient animer le bâtiment, en lien avec la gare et le Musée du Livre Ancien. Ce dispositif peut être mis en marche uniquement le week-end ou lors de certains évènements afin de limiter les consommations énergétiques et la pollution lumineuse.